Автомобільна промисловість на перший погляд

Світова автомобільна промисловість переживає період відносно сильного зростання і прибутків, але є багато регіонів, які знаходяться в небезпеці. Виробники автомобілів шукають кращу економіку, ринкові умови, які ідеально підходять для успішного перебування в галузі. Автомобільна промисловість має декілька великих гравців, які зробили свою присутність у всьому світі, включаючи General Motors, Ford, Toyota, Honda, Volkswagen і DC. Також було запропоновано, що автомобільна промисловість прискорилася, після періоду глобалізації, через легку доступність і зручності між країнами і злиття між гігантськими виробниками автомобілів у світі.

Більше того, прогрес в індустріалізації призвів, зокрема, до зростання і виробництва японського і німецького ринків. Однак у 2009 році світовий ринок збуту автомобілів і автомобілів зафіксував помітне зниження, яке відбулося під час глобальної рецесії, оскільки ця галузь опосередковано залежить від економічних змін у сфері зайнятості та витрат. Хоча попит на нові та уживані автомобілі на зрілих ринках (наприклад, у Японії, Західній Європі та Сполучених Штатах) знизився під час економічного спаду, промисловість розвивалася в країнах з економікою, що розвивається, Бразилії, Росії, Індії та Китаю. Зростання світової торгівлі дозволило розвинути глобальні комерційні системи розподілу, що також збільшило глобальну конкуренцію серед виробників автомобілів. Зокрема, японські виробники автомобілів ініціювали інноваційні методи виробництва, адаптуючи та модифікуючи американську модель виробництва, використовуючи цю технологію для збільшення виробництва та забезпечення кращої конкуренції. Глобальна автомобільна промисловість є динамічною та ємною, що складає приблизно одну з десяти робочих місць у розвинених країнах.

Країни, що розвиваються, часто вдаються до місцевого автомобільного сектора в пошуках можливостей для економічного зростання, можливо, через величезні зв'язки, які автомобільна промисловість цієї країни має з іншими секторами. Китай є найбільшим ринком, за ним слідують Японія, Індія, Індонезія та Австралія. Обсяг продажів за 2005-2013 роки свідчить про те, що продажі автомобілів у Китаї зросли вдвічі за цей період, тоді як Індонезія та Індія також виграли. У той час, однак, відбулося падіння продажів в Австралії, Новій Зеландії та Японії. Цікаво, що конкуренція цього року в сегменті вантажних автомобілів стала більш інтенсивною, і три найбільших автовиробників у Сполучених Штатах прагнуть до переваги в плані як продуктивності, так і економії палива. Японці також не відмовляються, тому що і Toyota, і Nissan впроваджують нові передавачі в 2015 році.

Індія є сьомим за величиною виробником автомобілів у світі з майже середнім виробництвом 17,5 мільйонів автомобілів, з часткою автомобільної промисловості 7% від загального ВВП. За оцінками, до 2020 року країна стане свідком продажу понад 6 мільйонів автомобілів на рік. Індія очікується щоб являти собою четвертий найбільш великий автомобільний ринок в світі, де двоколісний виробництво збільшилося з 8.5 мільйону одиниць за рік до 15.9 мільйонів одиниць протягом останніх семи років, та трактори збут очікується щоб піднятися у CAGR у 8-9 , протягом наступних п'яти років, що робить Індію потенційним ринком для міжнародних брендів. Оскільки 100% іноземних прямих інвестицій дозволяється в цьому секторі, Індія, як очікується, швидко розшириться, щоб стати найбільшою автомобільною промисловістю в найближчому майбутньому. В той час, як Індія є другим найбільшим виробником двоколісних автомобілів і найбільших мотоциклів, оцінюється, що до 2016 року вони стануть третім найбільшим автомобільним ринком у світі і становитимуть більше 5% світових продажів автомобілів. Оскільки велика кількість продуктів доступна споживачам у різних сегментах, забезпечуючи широкий спектр транспортних засобів всіх типів, виробники прагнуть до задоволеності клієнтів і лояльності.

Згідно з політикою ПІІ, поява багатьох іноземних гравців із скороченим життєвим циклом продукції та швидшим впровадженням продукції стала регулярним явищем в автомобільній промисловості країни. Індійський автомобільний ринок розглядається як потенційний ринок, який може домінувати у світовій автомобільній промисловості в найближчі роки. Більше того, гігантські дилери та виробники схильні до цієї країни через легкість фінансових стандартів, а також середовища, сприятливого для підтримки у своїх проектах.

Разом з кампанією Make in India Narendry Modi, автомобільна промисловість, мабуть, стане свідком декількох змін, згідно з якими в бюджеті було виділено 800 КР для просування виробництва енергії та гібридних транспортних засобів. Очікується, що цей крок знизить ціни, завдяки чому електричні та гібридні автомобілі стануть дешевше і екологічніше. Також очікується, що цей крок дозволить скоротити викиди вуглекислого газу до 1,5% до 2020 року. Ця програма буде субсидувати закупівлю нових гібридних і електричних автомобілів, а також інших типів транспортних засобів. Це встановлює стимули для 29.000 rupees на мопедах та мотоциклах та до 138.000 rupees для автомобілів. Трицикли, легкі комерційні автомобілі та автобуси також матимуть право на стимули на різних висотах.

Сектор вживаного автомобіля в Індії став одним з основних галузей промисловості завдяки легкої доступності та нижчих процентних ставок. Проте збільшення продажів старих автомобілів нижче, ніж продажі нових автомобілів, тому що люди все ж вважають за краще купувати нові автомобілі, ніж купувати вживані автомобілі. Головною причиною для цього може бути скорочення поставок уживаних автомобілів, а високі ціни на ці автомобілі змушують споживачів вибирати нові дешеві автомобілі. Але, незважаючи на нижчий ріст порівняний до segment нових автомобілів, промисловість старих автомобілів демонструє швидке та стабільне зростання. За даними галузевих аналітиків, очікується, що продажі старих автомобілів збільшаться протягом наступних кількох років.

До останнього десятиліття споживачі були залучені до неорганізованої промисловості старих транспортних засобів, не були організовані гравці, які могли б допомогти споживачам придбати використані транспортні засоби, а близько 60% продажів уживаних автомобілів надходило від клієнта, де є довіра. Решта продажів управлялися місцевими дилерами. Але в 2001 році Maruti прийшов з першою компанією, що продала автомобілі, що використовувалися в 2001 році – Maruti True Value. Незважаючи на те, що в останніх кварталах автомобільна промисловість стала свідком повільних продажів, сегмент уживаних або уживаних автомобілів швидко зростає і, ймовірно, прискорить у майбутньому. Насправді, в останній податковий рік більше автомобілів було перевезено, на 10% більше, ніж нові, згідно з Maruti Suzuki India Ltd. і Honda Siel Car India Ltd. За участю організованих гравців, ринок уживаних автомобілів отримав вигоду від чесних операцій, гарантій, кращого роздрібна мережа, довіра, прозорість і легка доступність фінансів. Все це зробило покупку уживаного автомобіля легким. Організовані уживані автосалони забезпечують платформу потенційним споживачам для вибору автомобілів різних марок і сегментів. Виробники автомобілів усвідомили потенціал ринку уживаних автомобілів та прийняли обґрунтовані операційні рішення у секторі уживаних автомобілів. На додаток до експонування багатьох брендів, фірмові магазини вживаних автомобілів також пропонують комплексне обслуговування для всіх запитів і скарг. Всі великі дилери автомобілів тепер створили свої власні роздрібні магазини, такі як Maruti True Value, Ford Assured, Hyundai Advantage та Toyota U Trust, які є основними дилерами автомобілів.

Стійке падіння цін на паливо та поліпшення фінансової політики минулого року є факторами, які можуть стати причиною збільшення кількості нових покупців на ринку, які впали в 2013-2014 роках. Проте, протягом цього періоду одним із сегментів, що виграли від цього зниження, був ринок старих автомобілів, з підвищеною обізнаністю, фінансовими реформами та організованими компаніями. Більшість покупців уживаних автомобілів – це молоді люди, які вважають за краще купувати вживані автомобілі, які є за нижчими цінами і мають хорошу угоду. Ринок для вживаних автомобілів на індійському ринку, який все ще зростає, майже чверть нового ринку автомобілів зростає швидкими темпами. Прогнозується, що в найближчі роки сектор автомобілів старих автомобілів зросте на 15-18%.

Зі збільшенням кількості організованих гравців збільшилася впевненість у тому, що люди купують уживаний автомобіль. Ці гравці не тільки пропонують хорошу лінійку уживаних автомобілів, але й пропонують фінансування та комплексний контроль за автомобілем, гарантуючи 100% задоволеність клієнтів.

Автомобільна промисловість є важливою частиною будь-якої економіки, оскільки вона пов'язана з зростанням секторів економіки. Індія, як одна з країн, що розвиваються, вирішує остаточно зробити свою автомобільну промисловість більш ефективною, об'єднавши її з загальним розвитком. Завдяки кампанії «Зробити в Індії» та просуванню екологічно чистих транспортних засобів, Індія незабаром стане найбільшою автомобільною промисловістю у світі. Комерційна промисловість автомобіля очікується щоб зробити величезні прибутки, та більше та більше людей будуть мати справу з це як новий автомобіль ринок розвивається. З більшими ресурсами для покупців та продавців, автомобільна промисловість очікується щоб вирости добре у найближчому майбутньому, котрий буде остаточно перевести країну у подальший розвиток.